Устройства снижения пускового тока электродвигателей

Асинхронные электродвигатели обладают особенностью пускового режима, при котором при прямом включении в сеть пусковой ток в 5…7 раз выше номинального тока. Такие условия пуска имеют несколько отрицательных последствий, и одним из них является существенная просадка напряжения при пуске. Особенно острой эта проблема становится в случаях, когда двигатель запитан длинными кабелями, в которых пусковой ток вызывает значительное падение напряжения, что при сниженном значении напряжения в сети может привести к неудачному пуску двигателя.

На сегодняшний день проблему высоких пусковых токов во многих случаях решают полупроводниковые устройства плавного пуска (УПП), однако, у них имеются следующие недостатки:

• УПП снижают пусковой момент, чем увеличивают вероятность неуспешного пуска;
• при ограничении пускового тока двигателя, они увеличивают время его пуска, что не всегда приемлемо;
• при сниженных значениях напряжения УПП могут не развернуть двигатель до его номинальных оборотов;
• УПП имеют сравнительно высокую стоимость;

Мы предлагаем конденсаторные устройства снижения пускового тока (КУ-СП), которые лишены всех вышеперечисленных недостатков УПП, поскольку используют другой физический принцип работы. В момент пуска энергия конденсаторов передается двигателю, чем снижает величину пускового тока из сети и, в отличии от УПП – поддерживает на приемлемом уровне напряжение на зажимах электродвигателя.

При этом, ток потребляемый двигателем при пуске из сети снижается до величины 2…3 номинального тока (аналогично УПП), но пусковой момент двигателя при этом не снижается. Это приводит к тому, что даже при длинных линиях, питающих двигатель, уровень напряжения на его зажимах находится на уровне, достаточном для его успешного пуска – при условии установки КУ-СП непосредственно возле двигателя.

При этом стоимость такого устройства КУ-СП ориентировочно в 2..3 раза меньше стоимости УПП.

Это открывает широкую перспективу применения КУ-СП, поскольку позволяет применять их в том числе и в тех случаях, где применение УПП не приносило положительных результатов.

Следует отдельно отметить, что в некоторых случаях из-за ограниченных возможностей УПП применяются преобразователи частоты (ПЧ), которые позволяют развернуть двигатель даже при пониженном напряжении, однако высокая стоимость ПЧ делает такие решения убыточными.

Но теперь, благодаря разработанным нашей компанией КУ-СП, тот же результат можно будет получить при существенно меньших финансовых затратах.

Для заказа такого устройства Заказчикам достаточно сообщить нам паспортные данные электродвигателя и условия его работы на объекте и нашими специалистами будет выполнен необходимый расчет мощности и конфигурации КУ-СП. Заказывать КУ-СП можно как для двигателей 0,4кВ, так и для двигателей 6кВ.

Дополнительной положительной особенностью КУ-СП, разрабатываемых нашей компанией является также совмещение функции пуска с функцией компенсации холостого хода электродвигателя – т.е. снижение потребления им реактивной мощности в постоянном режиме работы. Таким образом, кроме обеспечения приемлемых условий пуска выполняется также и экономия затрат на реактивную мощность и активные потери в питающих кабелях и трансформаторах.

Все вышеперечисленное делает КУ-СП существенно более выгодным приобретением для работы и пуска двигателя, чем любые традиционные устройства, имеющиеся на рынке на текущий момент.